HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。
[正規品] 新品 NRG クイックリリース GEN2.0 SRK-200GM。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
6322 FET正規品 NARDI classic ナルディ クラシック 36Φ。
ネジ部はM10×1.25です。
ぱぴこ！アメリカ製グランツ（GRANT）革巻きGTステアリングボス付当時物。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
Works Bell ステアリングハブ アルミ製　ラフィックス2。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
ラフィックス専用 ハンドル フリッパー。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
【大幅値下げ】ナルディ（NARDI）クラシックウッド ステアリング 38π。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
NRG クイックリリース　Gen2 SRK-200GM。
純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。
当時物スーペリアステアリングホイール+グランツビレットホーンボタン。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
DND　ステアリングボス　ブラック　GM　コルベットC6　CTS　ハンドルボス。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
ステアリング ※643。
ですが注意点あります。
ワークスベル CMR ステアリングボス 535。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。
s660用　Works Bell SRD KIT ホンダ A2S。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
momo スエード ステアリングホイール。
停車時のギヤ入れも同様です。
未使用【YOKOHAMA ADVAN VERTEX】ステアリング320mmレザー。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
OBA ステアリング　32.5。
走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
ウッドステアリング29パイ。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
MOMOステアリング COMPETITION 35φ 350mm正規品。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。
GHOSTEXPOD セカンドエディション ステアリング。